轉眼來到了藍天保衛戰計劃中的2020年，根據計劃，今年PM2.5未達標地級及以上城市濃度比2015年下降18%以上。
 
　　2019年，我國大氣污染治理。數據顯示，1至11月，261個PM2.5未達標地級及以上城市PM2.5平均濃度為38微克/立方米，比2015年同期下降22.4%。就拿北京來說，PM2.5年均濃度為42微克/立方米。
 
　　隨著大氣污染治理進程的不斷推進，我國大氣治污的周期性、區域性和復雜性越來越明顯，為了攻堅克難，我國在大氣污染治理的方式、手段和思路上進行突破。在如此情況下，我國又是如何應對這幾大特征的呢？
 
　　相比初的單一粉塵治理，目前大氣污染治理主要從產業、能源、交通和農業四大方面入手，手段科學、治理也越來越精細化。多年的實踐證明，貫徹“四增四減”的原則是正確的，因此，在啃大氣污染治理“硬骨頭”的時候，也是從這四大方面進行管控的。
 
　　應急預案開啟應對重污染天氣
 
　　我國大氣污染治理仍不穩定，尤其是到了夏季或冬季，各別地方的空氣污染嚴重。夏季，主要是臭氧污染，四川成都等地較為明顯；冬季則由于燃煤和氣候等多因素的影響，北方很多城市的空氣治理形勢嚴峻。
 
　　對于大氣污染治理的周期性，我國在夏季和冬季重污染天氣開啟應急預案，尤其是對于工業污染源，進行重污染天氣的生產管控。2019年，我國升級工業限停產方案，將企業分為三個等級，對列入后兩個等級的企業的涉氣環節進行限停產，力爭經濟效益和效益雙贏。
 
　　聯防聯控解決大氣污染區域性問題
 
　　空氣是流動的，能夠在區域內進行傳輸，如果一個地方的空氣沒有治理好，也會對周邊城市的空氣質量造成影響。為了解決這一問題，重在“聯”，多個省份城市聯防聯控拉開序幕，根據實際情況，對數據、政策標準制定、方案實施和應急預警等多個方面進行聯合制定和管理。
 
　　2019年初，生態環境部明確繼續扎進重點區域聯防聯控，目前，汾渭平原、京津冀、山西、河南和陜西三省、太原及周邊區域、吉林和黑龍江等地相繼召開大氣污染聯防聯控工作座談會，確定具體的大氣治理措施、預測預警和重污染天氣的應急預案等。
 
　　協同治理讓大氣治污簡單化
 
　　前段時間發布的《大氣2019：大氣污染防治進程》顯示，我國PM2.5問題有所，但臭氧污染加重的趨勢仍未得到，反而繼續增加。VOCs作為臭氧污染的重要前提物，也成了大氣污染治理的一大難點。
 
　　另一方面，隨著機動車等的增加，氮氧化物的排放量也越來越多，這就是大氣污染治理的復雜所在，不僅要降低PM2.5濃度，還要注意臭氧、VOCs和氮氧化物等大氣污染物的治理。對此，有很多專家建議做好PM2.5和臭氧的協同治理，尤其是將重點放在VOCs和氮氧化物的減排上。
 
　　雖然大氣治污的形勢仍然嚴峻，但從2013年到現在的治理效果來看，我國從主抓四個方面的結構調整治理思路是正確的。2020年，不僅是藍天保衛戰的收官之年，更是我國大氣污染進入下一個階段的起點。